— non.

— pardon.

— la nuit tombe je suis un requis, je n’ai pas le droit de conduire de nuit.

— le chef de train va venir vous assister.

— et prendre les bonnes décisions en vitesse de croisière si cette saloperie de machine perd la tête comme elle l’a déjà fait.

— j’appelle le chef de district…

Le chef de district arriva au bout d’une demi-heure. Il était en surpoids, sa suffisance aussi. Il monta dans la cabine, l’œil mauvais.

— démarre.

— plait-il ?

— démarre, e suis là si tu as un malaise.

— premièrement nous n’avons pas gardés les cochons, ensemble, le ‘tu’ est de trop, je pourrais être votre père, gros lard. Et si le système à un malaise ? Vous faites quoi, monsieur le chef de district.

— j’appuie sur le bouton.

— lequel.

— je ne sais pas moi, je vous réveille et vous arrêtez la machine.

— et si vos compétences de secouriste sont prises à défaut, votre veuve fait comment pour expliquer que vous avez fait conduire un requis qui n’a pas le droit de travailler de nuit ?

Le chef fit quand même démarrer Jean.

— Jean-François, tu ne mords pas le Monsieur, il est trop gras et tu lui fait de la place, il est trop gros. L’autre haussa les épaules.

— système 8869 code tango roméo oscar charlie oscar november.

— reçu code correct, destination ?

— recalcul du trajet….

Jean pianota sur son pupitre pour patienter, le chef de district lui aussi trouva le temps long.

— il se passe quoi,.

— le système recalcule la vélocité en fonction du relief et de trafic.

— c’est long.

— plus c’est long….

— invalide recalcul, perte de contact sur réseau trafic, demande instruction opérateur.

— vitesse 1, mise en route.

— reçu, procédure de mise en route vitesse 1

Le chef pseudo gravide roulait des yeux interrogateurs.

— c’est combien vitesse 1.

— 75 km/h.

— c’est la procédure en cas de perte du réseau, pour, par exemple éviter de faire subir les derniers outrages à un convoi de patates qui trainerait, devant, sur la voie. Vous avez d’autres questions stupides ? Vous êtes vraiment chef de district à la SNCF-P ou vous venez d’être embauché pour poser des questions aussi cons ?.

— c’est pour être sûr, je vais appeler le central.

— la machine vient de dire ‘perte de contact’.

— je vais appeler avec mon portable...

Le réseau était faiblard Le gros lard ronchonnait et en plus il n’avait presque plus de batterie. Jean se marrait intérieurement.

— je vais m’arrêter vous êtes dans une cage defarfadaiici.

Le ballast reçu 130 kilos de pur saindoux en crissant de douleur.

Le TGV s’adressa aux voyageurs.

— mesdames, messieurs ce TGV est arrêté en pleine voie veuillez ne pas ouvrir les portes, cet incident sera de courte durée nous vous présentons nos excuses pour ce nouveau retard.

Dehors la conversation sembla vive puis ponctuée de ‘d’accord’, de ‘bien sur’ de joli ‘OK’. Enfin il appela Jean.

— on a la voie .Les ‘marchandises’ vont être mis en voie de garage, on y va !

Il se retourna vers le taillis pour y soulager sa vessie.

Jean ordonna à la machine de redémarrer. Jean-François aboya.

— qu’es ce que tu dis mon chien ? On a oublié le chef ? Mais il n’a pas demandé de l’attendre, il a dit on y va !

Un quart d’heure plus tard le système annonça ‘la reprise du réseau’ et ‘ recalcul en cours’, puis que les ‘paramètres’ étaient bons. Le téléphone intérieur sonna.

— le chef de district est là.

— non il m’a demandé de l’arrêter pour vous rejoindre, je pense ?.

— on ne l’a pas vu.

— il doit dormir dans un coin, vous ne pouvez pas le louper, un éléphant dans un couloir de TGV ça se remarque !

Jean était en train de tester les vibration à 311 km/h quand le téléphone resonnat.

— on ne trouve pas le chef, ton chien ne l’a pas bouffé?

— je ne donne plus de viande grasse à mon chien ça le fait peter.

— pas grave un chef de district de perdu 10 de trouvés, on arrive bientôt ?.

— je vais mettre plus de charbon…

Jean avait quitté du regards l’indicateur de vitesse.

La caténaire dit au pantographe ‘tu me fais danser comme une reine’. Le pantographe était tendu à tout rompre Et soudain il envoya une grosse dose d’énergie, la caténaire s’éclata.

Les équipes mirent un peu plus de 12 heures pour dépanner. Entre temps les passagers excédés prirent en otage les personnels d’accompagnement et les attachèrent sur les rails et demandèrent à Jean de rouler dessus. Il refusa. Jean aussi fut attaché sur les rails mais la machine refusa de démarrer. Heureusement l’interrupteur qui coupait l’alimentation de l’intelligence artificielle avait l’air si ridicule, quasiment pas professionnel que personne ne pensa à le basculer en position arrêt.

Couché avec le rail de bâbord comme oreiller et celui de tribord Jean regretta amèrement sa connerie.

Jean-François lécha les mollets douloureux de son maître puis décida de mourir écrasé avec lui en se couchant contre son flanc droit pour le réchauffer. Brave chien.

La cavalerie arriva bientôt et comme personne ne voulut dénoncer personne, on ne procéda à aucune arrestation et les voyageur furent conduit à Paris en bus.

Les statistiques de la SNCF-P trouvèrent un pourcentage plus important de rupture de caténaires chez les vieux requis du travail obligatoire. On évita de les employer comme conducteur de TGV.

Jean fut affecté au musé de la SNCF (sans P) et y exposa ses timbres.

Jean-François fut élevé à la dignité de gardien de musé où il fit merveille en détectant au flair, les voleurs de timbre.